Confraternização do Batalhão de Artilharia 741

A CArt 740 foi a única - infelizmente - que conseguiu reunir uns quantos elementos seus, para a fotografia de grupo (foto remetida por Cel Nuno Anselmo e, também,pelo Júlio Duarte)

Este postal vai retroactivamente datado, pois somente ao fim de algum tempo - algumas largas semanas - consegui a suficiente saúde e a serenidade de espírito necessárias à sua elaboração. Não comecei bem o ano e o mal já vinha do anterior. Foi a custo que fui disfarçando, o melhor que podia, o esforço da Organização de 2014.

Felizmente o pior parece já lá ir, esperando poder cumprir o, por já várias vezes prometido, reatamento de uma certa periodicidade de publicações, neste blogue. Ainda há algumas histórias, no mínimo curiosas, por contar.

Realizámos, novamente, a Confraternização em Fátima. Várias razões nos levaram a esta escolha: a localização no Centro de Portugal, o simbolismo religioso e um serviço agradável.

O dia esteve bom, o evento correu muito bem e o número de presenças foi razoável, atendendo à idade que, todos nós, vamos tendo, idade essa necessariamente limitadora de grandes deslocações. De lamentar, apenas, as várias ausências de alguns Camaradas, por razões de doença, própria ou de familiares. 

O Cel. Ruby Marques discursando... (foto remetida pelo Cel Nuno Anselmo)

As fotografias que ilustram este postal foram-nos enviadas pelos Camaradas indicados em cada uma delas. A todos, os nossos sinceros agradecimentos, Possuímos, ainda, umas quantas mais tiradas por um filho que nos acompanhou e que publicaremos brevemente.

Cel Ruby Marques e Esposa (foto remetida pelo Carlos Cristóvão, da CCaç 715)

Não podemos deixar de, especialmente, nos congratularmos com a presença do Cel Ruby Marques e do Cel Ramiro Morna do Nascimento (este vindo expressamente da Madeira), presenças com que esperamos poder contar, ainda, durante muitos anos.

O Bolo Comemorativo (foto remetida pelo Cel Nuno Anselmo)

Finalmente uma referência ao caro Camarada Carlos Fonseca - autor do blogue SPM 8146 - que, este ano, nos ajudou na Organização (o Pinto, por doença, não pôde acompanhar-nos). Sugerimos uma visita ao blogue, onde poderão apreciar  uma excelente série de fotografias.

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Melhor do que nós, porém, eis como o Cel Nuno Anselmo viu e descreve este nosso Convívio, texto que merece bem o lugar de honra neste postal. 

28º CONVÍVIO DO BART 741

FÁTIMA 8MAR2014

RECORDAÇÕES, PENSAMENTOS E NECESSIDADE DE PARTILHA ……..

Mais uma vez ontem em Fátima, voltei à minha meninice e revi-me nos meus idos anos vinte ( passei em Angola os meus 24 e 25 anos ).

Se ao longo da minha vida não tivesse tido outros motivos pelos quais ela tem valido a pena, teria bastado o convívio de ontem para me sentir realizado.

Recordei, ou melhor recordámos, várias estórias e momentos bons e menos bons passados quer como jovem Alferes Cmdt do  PelRecInfo, quer também como jovem Tenente e Capitão Cmdt da CART 740.

As lembranças e as provas de muita amizade e grande consideração que muitos dos militares que comigo trabalharam Oficiais, Sargentos e Praças, encheram o meu ego de grande alegria.

Saber que apesar das circunstâncias adversas pelas quais a maior parte dos militares do BART 741 passaram, ainda sou recordado como alguém a quem ainda a elevada amizade e consideração perdura, é OBRA.

Claro está que nada disto poderia dizer se não fosse a inexcedível e inesquecível trabalheira e dedicação do VETERANO (Alferes Silva Pereira da CART 739) e dos seus valiosos colaboradores, a quem dirijo as minhas sinceras felicitações e votos de que mantenham a “pedalada” para que nos continuemos a encontrar enquanto DEUS nos der vida e saúde.

Juntar para cima de 200 pessoas (militares, familiares da 2ª e 3ª geração e amigos) num universo de cerca de 600 homens que há 48 anos regressaram de Angola é ARTE e da GRANDE.

Carnaxide, 9 de Março de 2014

Nuno Guilherme Catarino Anselmo

( O recordante, o  pensante e o  partilhante….. )

Regresso e Agradecimento

Não passei muito bem, nos últimos tempos. Terminada que foi a organização da última confraternização do BART 741, causas várias, umas de saúde, outras de carácter pessoal e familiar conjugaram-se de tal modo que me afastaram da escrita que vinha mantendo neste blogue. Cansaço e desânimo, sobretudo. Nada relacionado com este "hobby", mas foi nele onde tudo se reflectiu.

Julgo que a crise está ultrapassada e quero agradecer publicamente ao Carlos Fonseca o enorme contributo para tal. O Carlos Fonseca honra-me, sobremaneira, seguindo este blogue e estranhou a ausência. Levou a amabilidade ao ponto de me contactar telefonicamente para se informar da minha saúde. Seguiu-se uma conversa que, embora longa, nos pareceu curta, e que teve o mérito de reavivar o entusiasmo moribundo. Necessitei ainda de alguns dias para terminar uns assuntos com prazo marcado. Eis-me, de regresso!

VETERANO

CONFRATERNIZAÇÃO 2011 - Mais fotos

Quase logo a seguir à Confraternização deste ano recebemos, do Carlos Cristóvão - da CCaç 715, mas nosso habitual conviva - um conjunto de fotografias que não publicámos imediatamente por razões de saúde. Ei-las, agora, aqui, embora apenas algumas. A quem quiser ver as restantes sugerimos a visita ao sítio da CArt 738 onde o Carlos Fonseca as tem publicadas.

 Fagundes e Pereira, da CArt 738

 Lobo e Cristóvão (CCaç 715) e Ferreira da Silva e Ramiro

 Fonseca (Cart 738) e Cristóvão (CCaç 715)

 Lobo, Fonseca e Fagundes (todos da CArt 738)

 Aniceto, Ferreira da Silva, Cristóvão (CCaç715) e Ramiro (todos da CArt 738)

Companhia de Artilharia 738

Hoje, dia em que o BArt 741 comemora o 46º. aniversário do seu embarque para Angola, o camarada Carlos Fonseca inaugurou o seu blogue - http://spm8146.blogspot.com/ - especialmente dedicado à Companhia de Artilharia 738.

Aqui deixamos ficar os nossos sinceros parabéns pela iniciativa e ficamos a aguardar aquelas pequenas histórias que o C.Fonseca tão bem sabe contar.

VETERANO

O Circo Da Páscoa

Como facilmente se compreende, a componente logística era essencial para manter em fun­cionamento uma unidade com 163 militares, nomeadamente no que se refere ao reabasteci­mento de géneros alimentícios, bem como ao transporte de correio.

O referido reabastecimento era feito duas vezes por semana – normalmente às terças e quintas-feiras - no Toto, a 70 kms. de Lucunga. Por vezes, o Nord Atlas, avião com grande capacidade de carga (uma espécie de C-130 da actualidade), voava para o Toto à sexta-feira, em vez de quinta e, então, também a coluna fazia a deslocação nesse dia.

Pelo menos uma vez por semana a deslocação incluía uma ida ao vale do Loge, onde estava o comando do Batalhão.

As viagens eram demoradas, não só pelo mau estado da “estrada”, que piorava substancial­mente durante a estação das chuvas, mas também pelo degradado parque automóvel, a que o Veterano se referiu já num dos últimos textos que aqui publicou.

Na CArt 738, os veículos estavam imobilizados na sua maioria (serviam para retirar peças para reparar avarias nos que ainda circulavam), além de serem quase todos herança da II Grande Guerra. (Em meados de 1965, recebemos Unimog's novos que vieram alterar com­pletamente a situação).

Na sexta-feira 16 de Abril 1965, antevéspera da Páscoa, calhou-me comandar a escolta da pequena coluna de reabastecimento, constituída por um velho “jipão” e um camião GMC, da mesma época.

Esta viagem foi uma das que incluiram um salto ao Vale do Loge. A “estrada” entre o Vale do Loge e o Toto, era razoável, sobretudo se comparada com o resto do percurso.

Porém, a meio do caminho de regresso ao Toto começou a cair uma chuva diluviana que em breve transformou a via num rio, o que obrigou os condutores a diminuirem a velocidade. Talvez por isso, o motor do “jipão” começou a aquecer, o que levou o condutor a parar para ir verificar o nível de líquido do radiador. Todavia, mal tinha tirado a tampa quando uma mistura de água e vapor se elevou do radiador, levando-o a descontrolar-se e a deixar cair a referida tampa, que foi levada pela corrente.

Entretanto, quase tão depressa como começara, a chuva parou e o sol voltou. Da tampa do radiador é que não houve mais sinal, apesar das buscas intensivas que fizemos.

Ora, nestas circunstâncias, o “jipão” não podia prosseguir. Decidi então enviar a GMC ao Toto para pedir ajuda, enquanto ficava no local a aguardar.

Algum tempo depois chegou um reboque do PAD (Pelotão de Apoio Directo), que levou o “jipão” para, no quartel do Toto, remediar a situação. Entretanto, a CArt 739 já tinha envia­do um rádio para Lucunga a comunicar a situação. Não me recordo dos pormenores, mas não terá sido fácil resolver o problema, que só ficou solucionado no dia seguinte, já tarde, pelo que só partimos para Lucunga no dia 18, bem cedo.

FurMil Silva, Sold Cond-Auto "Marova", Sold Morgado, Sold João Palhares (o "João da Adelaide"), Fur Mil Fonseca e Sold ????.

Era domingo de Páscoa, como já foi dito mais acima, e tive a ideia (infeliz, como se vai ver) de entrar em Lucunga comemorando, da forma possível, a data. Assim, parámos pouco antes da chegada, cortámos ramos de palmeira que foram colocados em arco nas viaturas, e entrá­mos no quartel gritando : “Hossana! Hossana! O Senhor ressuscitou!”

De uma maneira geral, o pessoal achou graça. Quem não achou graça nenhuma foi o capitão Rubi Marques.

E lá levei uma forte reprimenda, com o aviso de que “aquilo” não era um circo.

Mas, pelo menos, não levei com o “auto das passas”. Também desta vez fiquei incólume

Carlos Fonseca

CArt 738

O Auto Das Passas

Em Lucunga, apesar de todos termos ocupações diárias, tinhamos, naturalmente, tempos livres, que eram ocupados de várias maneiras. Ouvia-se rádio, liam-se livros ou jornais que iam chegando, jogava-se futebol ou andebol (menos), conversava-se e, principalmente, jogava-se às cartas.

Os jogos mais populares eram a sueca e a lerpa. Porém, uma minoria jogava o king, a 1 centavo o ponto, com o pretexto de que assim tinha mais interesse.

O king, não sendo um jogo popular, era jogado apenas por meia dúzia de furriéis-milicianos (quatro de cada vez, claro), aos quais se juntava, com assiduidade, o alferes-miliciano médico, dr. Salazar Leite, já que nenhum dos outros oficiais era aficionado deste jogo. Penso mesmo que nenhum deles o sabia jogar.

Já mencionei em texto anterior como, em questões de disciplina militar, o nosso comandante de Companhia era rigoroso. Ora, ao sentar-se à mesa de jogo com os furriéis, o dr. Leite estava a infringir a norma do Regulamento de Disciplina Militar que proibia expressamente o convívio entre militares de diferentes classes.

Um dia, ao chegar para mais uma sessão de jogo, o dr. Leite informou-nos que o comandante de Companhia o tinha chamado para o repreender, ao mesmo tempo que lhe comunicava que, se persistisse naquele comportamento, lhe seria levantado um auto, em consequência do qual “apanharia uma passa”.

Tendo, de certo modo, um estatuto especial na orgânica da companhia – acho que ele próprio não se considerava bem um militar, detestando mesmo que o tratassem pelo posto, preferindo o “dr.” em vez de “alferes” – não se preocupou com a ameaça e continuou a jogar connosco até sairmos de Lucunga, sem que a ameaça se tivesse concretizado.

Porém, o episódio virou divertimento (com algum “gozo” à mistura). De cada vez que se sentava para jogar, dizia: “é desta que vou levar com o auto das passas”! Com o passar do tempo a expressão ganhou vida própria. A propósito (ou a despropósito) de qualquer coisa que parecesse sair das normas, logo algum de nós soltava o que já era um jargão, dirigido ao autor da “argolada”: “Põe-te a pau, se não ainda levas com o auto das passas”!

Da esquerda para a direita

Em pé: Soldado ???, Furriel Fonseca, Alferes Pereira, Furriel Mourão

Em baixo: Furriel Miranda Dias, Dr. Salazar Leite e Alferes Fagundes

Carlos Fonseca

CArt 738

Faz hoje 45 anos!...

Almeida, Fonseca, Babo, Miranda Dias e Mourão

Depois de nove dias de viagem, o navio Vera Cruz atracou no porto de Luanda ao princípio da manhã de 18 de Janeiro de 1965.

Depois das emoções da despedida a viagem decorreu – tanto quanto me recordo - sem episódios dignos de registo. Os oficiais e os sargentos, viajaram confortavelmente, instalados em 1ª e 2ª classes, respectivamente. Já no que respeita aos praças, as acomodações eram menos confortáveis, sobretudo para os que, não tendo lugar nos já de si apinhados camarotes de 3ª classe, se viram obrigados a dormir em beliches, instalados em tudo o que fosse espaço vago, incluindo os corredores.

Na 2ª classe, não só tínhamos boas acomodações, mas também usufruiamos de um serviço quase luxuoso. As refeições estavam ao nível de um hotel de quatro estrelas, incluindo pequeno almoço à inglesa e um lanche de se lhe tirar o chapéu.

Às cinco da tarde abria o bar, onde podíamos escolher toda a espécie de bebidas, incluindo cocktails que a maioria de nós só conhecia da leitura de romances.

Ao serão podíamos assistir, numa noite, à projecção de um filme, na seguinte, à exibição de um conjunto musical (fracote). Quer um, quer outro espectáculo tinham lugar alternadamente na 1ª e na 2ª classes.

A parte menos simpática tinha lugar a seguir ao almoço, altura em que, ao toque da sereia do navio, tinha lugar um exercício de salvamento, que terminava sempre com o pessoal a cantar a célebre “Angola é nossa” (e a maior parte dos “passageiros” pensava que Angola era mesmo nossa. Afinal era engano...).

Paquete Vera Cruz - Salão

O resto do tempo era aproveitado ao gosto de cada um. Lia-se, ouvia-se música, jogava-se (muitas vezes a “doer”). Ao fim de três ou quatro dias de viagem a temperatura subiu e a piscina começou a ser muito frequentada.

Além disso conversava-se muito, sobretudo, especulando sobre qual seria a zona de Angola que nos esperava.

Aliás, este era um tema recorrente na 2ª classe, entre os camaradas dos três batalhões que seguiam a bordo. Sabiamos que havia três destinos: Zala, o mais perigoso de todos e talvez a mais perigosa zona do Norte de Angola, Vale do Loge, e salvo erro, o terceiro era Ambriz.

Como o comandante do nosso Batalhão tinha vindo de Zala, onde era segundo comandante do Batalhão que ia ser substituido, os camaradas dos outros Batalhões achavam que seria esse o nosso destino. Em boa verdade, também nós, no BART 741, achávamos que talvez a teoria fizesse sentido e receávamos (muito) que a previsão se concretizasse.

Momentos de descontracção...

Um ou dois dias antes da chegada, ficámos a saber, com enorme alívio (mesmo não tendo qualquer informação sobre o que nos esperava nos locais de destino), que o comando do nosso Batalhão ficaria colocado no antigo colonato do Vale do Loge, com as companhias distribuídas por Lucunga (738), Toto (739) e Serra da Inga (740).

A chegada a Luanda não foi um dia particularmente feliz para a generalidade dos contingentes que iam desembarcar. Alguns - poucos - praças da minha Companhia choravam, desolados, contemplando as barrocas de terra vermelha e queixando-se igualmente do calor e da humidade que se fazia sentir. Dávamos, quase todos, um enorme “salto” no desconhecido, com pouco mais de 20 inexperientes anos.

Luanda - O porto

O estado de espírito não melhorou quando vimos o meio de transporte que nos levaria do porto de Luanda até ao quartel, no Grafanil, onde as unidades permaneceriam até à partida para o Norte. Tratava-se de um longo combóio, tendo apenas meia dúzia de carruagens de passageiros, sendo a restante composição constituida por vagões de mercadorias, fechados, com uma larga porta de cada lado, onde viajámos um pouco em condições semelhantes às do gado. O trajecto foi feito através de muceques onde a miséria era evidente, o que também não ajudou a melhorar a situação. Nestas circunstâncias, o moral não era particularmente elevado quando, chegados ao Grafanil, saltámos dos vagões para o terreno arenoso.

Depois de formados, desfilámos ao longo do quartel. Nessa manhã, a minha Companhia deve ter proporcionado ao capitão Rubi Marques, o que terá sido talvez a maior contrariedade que teve com o pessoal durante todo o ano que permaneceu connosco.

Durante o tempo de instrução no antigo RAL 1 fomos treinando, por sua iniciativa, uma espectacular forma de marchar a que ele chamava “ o passo de parada”. Exibimo-lo algumas vezes, a última das quais, durante o desfile no Cais da Rocha Conde d'Óbidos. Só que, no Grafanil, como se tivesse havido combinação, o “passo de parada” não saiu. Apesar das repetidas ordens, o pessoal andava mais do que marchava. O nosso comandante de Companhia, estava mais que descontente; estava furioso.

Mas o pior estava para vir. Não estávamos à espera que os alojamentos fossem luxuosos, mas esperávamos, talvez, ficar instalados em edificações pre-fabricadas. Porém, o que nos saiu para passarmos os cinco dias que ali ficariamos foram pequenas tendas de três panos, para alojar, cada uma, três militares e as respectivas bagagens. Aí ninguém calou o descontentamento. Cumpridor das normas, o capitão Rubi Marques avisou que todos (incluindo ele próprio) ficariam nas tendas.

Sucede que da minha Companhia fazia parte o furriel-miliciano José Rodrigues que, sendo o mais jovem dos sargentos, ia fazer a segunda comissão em Angola (por troca com um camarada), pois tinha assentado praça voluntariamente aos 18 anos. E a sua experiência foi decisiva para um pequeno grupo de que fiz parte, se “desenfiar”, evitando pernoitar nas malfadadas tendas.

Disse-nos o Rodrigues que estavam sempre a sair transportes do Grafanil para Luanda, e vice-versa. Bastaria que fossemos até à porta de armas e tomássemos lugar num desses transportes. Assim fizemos e em Luanda ficámos numa moradia, na Avenida Marechal Carmona, cuja dona ele já conhecia, e que funcionava como pensão de militares.

Nessa primeira noite, foi nosso cicerone. Deitámo-nos tarde, pedindo que nos acordassem às seis horas. Nem tomámos pequeno-almoço. Apanhámos dois táxis e seguimos para o Grafanil, onde aparentemente quem de direito não deu pela nossa falta. É claro que a nossa saída era do conhecimento de alguns. E, embora acabasse por chegar mais acima, não teve consequências.

Os camaradas que lá tinham pernoitado pouco ou nada dormiram. Os mosquitos atacaram em força, deixando as marcas das picadas na maior parte do pessoal. Dentro da minha tenda, que tinha ficado só com a bagagem, havia uma nuvem de mosquitos. Do que nos livrámos...

Nesse dia, e nos seguintes, as ordens foram alteradas. O comandante da Companhia autorizou a dormida em Luanda, excepto, naturalmente, a quem estava de serviço.

E, ao fim da tarde, lá partíamos à descoberta da cidade e à recarga das baterias para a permanência no “mato” ,que nos esperava.

Carlos Fonseca

CArt 738

Luanda - Avenida Marechal Carmona

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Um Bom Ano Novo de 2010

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Vera Cruz

Partida

Resolvemos encimar este postal com a foto do navio que nos transportou para (e de, também) Angola: o paquete Vera Cruz. Cumpre-se hoje o 45º. aniversário da nossa partida e comemoraremos, dentro de dias, idêntico aniversário relativamente ao desembarque em Luanda. Temos preparado, para esse dia, um postal que nos foi remetido pelo camarada Carlos Fonseca, da CArt738.

Propósito

Terminado o período das festas natalícias, eis-nos regressados à nossa rotina diária. Para já, o blogue, compromisso que assumimos há um ano e que queremos manter enquanto pudermos. Ao mesmo tempo, iniciam-se as preocupações da próxima confraternização, com a selecção do local. Ainda não decidimos. Vamos falar com uns quantos camaradas, residentes por perto, e escolher, depois. Se alguém quiser mandar sugestões, que não hesite.

Emanuel Fronteira

Nos últimos dias de 2009 fomos agradavelmente surpreendidos pelo contacto de um camarada que, não sendo do nosso Bart 741, conviveu, porém, connosco no Tôto. Trata-se do ex-Alferes Emanuel Fronteira, a viver no Canadá desde 1977 e que foi comandante do Destacamento de Intendência. Publicamos, aqui, uma fotografia, que o próprio nos enviou. É o de óculos escuros, que está sentado à esquerda do Dr. Terrinha. Prometemos voltar a referi-lo neste local.

VETERANO

Dr. António Terrinha - Dois Episódios

Episódio nº 1

No decorrer de um jogo de futebol que, como acontecia quase todas as tardes, teve lugar em Lucunga, num dos últimos dias de Julho de 1965, fui rasteirado e caí violentamente sobre o meu braço direito.

Queixando-me de fortes dores, desloquei-me ao posto médico, onde o Dr. Salazar Leite, me examinou o pulso, onde a dor era maior, tendo concluído que não havia fractura, mas apenas uma contusão, que seria debelada rapidamente.

Todavia, a dor persistia e eu não conseguia fazer qualquer esforço com a mão direita. O Dr. Leite insistia que não havia fractura, e parecia que estávamos num impasse. A situação estava a complicar-se, porque – eu sabia como “funcionavam” as coisas nestas circunstâncias – não tardariam as insinuações de que estaria a “baldar-me” a ir para o mato.

Entretanto, no princípio de Agosto – creio que no domingo, 8 – deslocou-se a Lucunga uma delegação da CART 739, para uma jornada de confraternização. Como era hábito, houve futebol, de manhã, seguido de farto almoço (cozido à portuguesa, nas messes).

Ora, da comitiva fazia parte o Dr. António Terrinha, que a pedido do Dr. Leite, viu o meu pulso. E, à segunda apalpadela, declarou que eu tinha uma fractura, e que, na sua opinião, deveria seguir para o Hospital Militar de Luanda para tratamento.

Assim se fez, e a radiografia feita no Hospital confirmou o diagnóstico de fractura, tendo acabado por ficar em Luanda quase cinco semanas em tratamento.

Por vezes, ainda me questiono sobre o que teria acontecido se não fosse a providencial visita do pessoal da 739.

Episódio nº 2

Tenho ainda outra estória em que fui interveniente, e na qual o Dr. Terrinha teve, de novo, um papel relevante.

Em Agosto de 1966, já colocado na Gabela, fui a uma consulta de Oftalmologia, a Luanda.

Da Gabela para Luanda consegui boleia, evitando assim ter de fazer a desconfortável viagem no machimbombo da carreira, que levava o dia inteiro para fazer o percurso.

Porém, apesar de todas as diligências nos poisos habituais, não consegui encontrar quem fosse para os lados da Gabela ou, ao menos, quem me desse boleia até à Quibala. Daí para a Gabela já era mais fácil.

Desanimado perante o cenário de um dia inteiro de incómoda viagem, entrei na Cervejaria Amazonas para ao menos me reconfortar com um lauto jantar. Aí sentado a uma mesa encontrava -se o Dr. António Terrinha, com a esposa e filhos (que, se a memória não me atraiçoa , eram dois). A seu convite tomei lugar à mesa e falei-lhe na minha “desdita”.

Não me recordo, naturalmente, dos termos exactos. Mas, mais palavra, menos palavra, o que ele me respondeu, foi:

• Ó Fonseca, eu vou amanhã para o Calulo onde, como sabe, está um pelotão da 738. Logo, você vai comigo e, para todos os efeitos, está apresentado na sua unidade. O Casimiro (era o alferes comandante do pelotão) manda um rádio para a Gabela a dar conta da sua apresentação. E depois, como todas as semanas há viaturas a a circular uma ou duas vezes entre a Gabela e o Calulo, você em menos de dois dias está na Gabela.

Aquilo não me pareceu muito regular (ainda por cima o comandante de companhia era o Cap. Carvalho, que não morria de amores por mim), mas eu não queria mesmo ir no machimbombo, e não foi muito difícil deixar-me convencer. E lá fui no dia seguinte para o Calulo, que não conhecia.

E tudo bateu certo. As coisa passaram-se exactamente como o Dr. Terrinha previra. E ainda não foi desta que senti o peso do RDM.

Ao contar estes dois episódios presto também a minha homenagem a um homem bom e generoso. Um ser humano com qualidades que o distinguiam entre os seus pares.

Carlos Fonseca

CArt 738

RECORDAR É VIVER

Em Setembro de 1964 apresentei-me no RAL 1 e, enquanto não se formava o Batalhão, fui colocado numa Bateria que era comandada pelo tenente Garcia Leandro (hoje general, depois de uma bem sucedida carreira político-militar).

Alguns camaradas avisaram-me logo que ele era um militar puro e duro, dos que não toleravam a menor infracção aos regulamentos. Mas não era bem assim, como vamos ver mais abaixo.

Como sabem os que viveram naquela época, aos cabos-milicianos não era permitido trajar à civil. Porém, em conversa de caserna, alguns de nós achavam que se tivessemos uma adesão significativa ao incumprimento dessa norma, seria complicado para a hierarquia aplicar-nos uma punição severa, dadas as circunstâncias.

Nesta altura, não me recordo se apenas os cabos-milicianos da minha Companhia – a 738 – aderiram a este comportamento, ou se adesão foi generalizada a todo o Batalhão.

O certo é que passámos, a desfardar-nos no nosso alojamento (que ficava à direita de quem entrava no quartel, depois de se descer um lanço de escadas exterior), saindo (e entrando) depois calmamente pela porta de armas.

Normalmente, o soldado de sentinela punha-se na posição de sentido quando saiamos. Excepto se saissemos ou entrassemos no Taunus 17M, novo, do Conceição: aí tinhamos direito a "ombro arma" situação em que um de nós fazia, com ar magnânimo, um gesto a mandar descansar.

Aqui, faço um parentesis para explicar que o Conceição era arquitecto, abastado, mais velho do que nós 3 ou 4 anos, meio anarquista no comportamento, razão mais do que suficiente para ter chumbado no COM, em Mafra, e ter engrossado o contingente dos cabos-milicianos. Não foi connosco para Angola, porque trocou com o Rodrigues, que já lá tinha feito uma comissão.

A nossa "insubordinação" não passou despercebida e, algum tempo depois, parecendo ter dificuldade em lidar com a situação, o comandante do RAL 1 - tenente-coronel (ou coronel?) Bettencourt Rodrigues – mandou publicar em Ordem de Serviço uma recomendação, lembrando que para os cabos-milicianos era obrigatório o uso de farda, dentro ou fora do quartel, excepto nos casos previstos no RDM, adiantando que o desrespeito pela norma seria severamente punido. Fizemos olhos cegos e orelhas moucas, aos avisos, que não tiveram consequências.

E, aqui, volto ao tenente Garcia Leandro. Algumas semanas depois da formação do Batalhão a escala de serviço determinou que eu entrasse de sargento de dia à Companhia a um domingo. O render da parada tinha lugar depois do almoço (às 13 ou 14 horas, não estou certo).

Quando cheguei à porta de armas pouco antes da hora, trajando à civil e já com pouco tempo para me fardar, o oficial de dia que ia ser rendido encontrava-se a passar revista a militares que iam sair do quartel. Para não dar nas vistas decidi esperar um pouco, procurando entrar discretamente. Todavia, face à demora na revista, entrei mesmo , tão "camuflado" quanto possível, e sem problemas.

O problema surgiu quando constatei a falta do meu único par de botas, que tinha levado para engraxar em casa, e que não estava no saco.

No meu alojamento não havia ninguém que me pudesse emprestar umas botas 42. No alojamento dos praças consegui o empréstimo de um par nº 43 (do mal o menos), mas a pedirem graxa, operação para a qual já não tinha tempo.

Quando cheguei à parada verifiquei que ia entrar de oficial de dia o "terrível" tenente Leandro, que já olhava para o relógio. Com as botas naquele estado, fiquei sem pinga de sangue, achando que era desta que vinha uma "passa" a caminho.

Dirigi-me a ele de imediato e expliquei-lhe que me tinha esquecido das botas em casa, e que já não tinha tido tempo para engraxar as que "tinha" de reserva, sem me atrasar para o render da parada. Deitou-me um olhar gelado e mandou-me para a formatura.

Terminado o render da parada, mandou-me apresentar no gabinete do oficial de dia. E, ao contrário do que eu receava, atendendo à sua fama, limitou-se a fazer-me um sermão, menos severo do que seria de esperar, fazendo-me entender que o facto de eu ir embarcar para África dentro de semanas, me livrava de um "louvor" a vermelho na caderneta. Funcionou o factor humano. Afinal, o tenente Garcia Leandro, com fama de implacável, também era um homem sensível e sem o coração de pedra que a voz do povo militar lhe atribuia.

E eu nunca mais me esqueci dele.

Carlos Ribeiro da Fonseca

Cart 738